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From my perspective mails are federated. If I want to explain federation as a concept to someone I always use mail as an example because everyone can write to everyone independent of the provider, you can selfhost it easily, you could move from one company to another (if you use your own domain), protocols are all FOSS.

So at least it's an open and distributed system. What would be missing for it to count as federated?

The problem with most crypto compared to regular money is that it's often seen as an investment. However, one of the most important factors for a currency that is used in everyday transactions is stability and predictability. Money is supposed to ease trading goods and services as a universal middleman. It's not supposed to make someone rich who invested first.

Of course there's also inflation and deflation with regular money but as soon as that's getting out of control, it typically leads to serious economic issues.

Danke für den Hinweis. Das mit dem rumkrabbeln würde ich in Kauf nehmen. Wenn ich den Hänger dran hab, hab ich in der Regel ohnehin alte Klamotten an, da ich irgendwas am renovieren, entsorgen oder bei der Gartenarbeit bin. Eine klappbare Kupplung wäre mir auch lieber aber die Größe und Effizienz des Fahrzeugs wäre mir wichtiger.

Und bezüglich Effizienz liegt je nach Test mal Tesla mit dem Model 3 SR und mal Hyundai mit dem Ioniq 6 vorne. Der Ioniq ist nur leider nochmal 12 cm länger als der ohnehin schon (für meine Begriffe) große Tesla.

Model S, X, Y und selbst das Model 3 LR (da zumindest aktuell nur mit Allrad) sind schon deutlich weniger effizient und spielen dann eher in Bereichen, wo auch andere Hersteller liegen. Von diesem Cyber~~truck~~dreck ganz zu schweigen. Einen generellen meilenweiten Vorsprung von Tesla sehe ich eigentlich nicht. Sie haben nur eben ein Modell in Angebot, das effizienter als die fast alle anderen ist.

500 kWh laut Bordcomputer oder laut Ladesäule? Bei 4200 km wäre das aber so oder so mit knapp 12 kWh wirklich super. Selbst wenn noch 10% Ladeverluste oder so drauf kämen. :) Wie schnell warst du unterwegs? Extra Windschatten gefahren oder nur entspanntes Tempo 100/110…?

Ich möchte primär aus ökologischen Gründen auf Elektro umstellen und möglichst geringen Verbrauch. Die Kraftstoffkosten sind grundsätzlich erstmal nebensächlich, da Firmenwagen aber wenn ein Model 3 auf der Autobahn bei 110 km/h 15 kWh braucht und ein ID.4 23, dann sind das über 50% Mehrverbrauch. Für mich kommt das nicht in Frage. Zumal ich diese ganzen SUVs fürchterlich finde. Auf der Autobahn ist der Zoe m. W. deutlich durstiger als Tesla und Hyundai, insbesondere im Winter (zumindest laut EV-Database und den Tests, die ich bisher angeschaut habe).

Ich pendele keine feste Strecke, sondern fahre fast ausschließlich längere Strecken im drei- und manchmal auch vierstelligen km-Bereich, 80%+ Autobahn. Und in der Nähe des Wohnortes muss ich öfter mal größeres und schmutziges Zeug transportieren.

Ein ideales Auto für mich wäre möglichst klein und leicht, könnte halbwegs flott DC-Laden, hätte eine echte Anhängerkupplung, Reichweite im Winter auf der Autobahn von mindestens 250 km und so sparsam wie nur möglich. Tempomat wäre auch nett. Die ganzen Assistenten, Ambientebeleuchtung und exorbitanten Motorleistungen sind mir völlig egal. Achja, Bonuspunkte gibt, wenn der Hersteller nicht von einem rassistischen Soziopathen geleitet wird...

Aber trotz allem schlechten ist aktuell ein Model 3 mein "Favorit"... Auch, wenn es eher das kleinste Übel ist und kein rundum tolles Auto. Der VW ID.2all klingt auch vielversprechend aber der kommt wohl frühestens 2025 oder 2026.

Ich glaube das Problem besteht darin, dass bei den Gesamtkosten eines Neuwagen die Größe fast keine Rolle mehr spielt. Wenn die verarbeitete Technik die gleiche ist und auch die Plattform im Grunde die gleiche ist, kostet es den bspw. erstmal fast gleich viel, einen Up, Polo, Golf oder Passat zu bauen. Dem Kunden ist es aber erstmal einfacher zu verkaufen, dass ein größeres Auto auch mehr kostet. Ergo werden die bevorzugt gebaut.

Ich bin aktuell auf der Suche nach einem möglichst effizienten und möglichst kompakten Elektroauto mit Anhängerkupplung. Die effizientesten sind dabei absurder Weise keineswegs die kleinen. Die besten sind aktuell Tesla Model 3 SR mit 4,72m Länge und Hyundai Ioniq 6 mit 4,86m Länge. Wenn man sich die kompakteren anschaut, brauchen die alle trotz kleinerer Bauform mehr Strom... Verstehe wirklich nicht, wieso das bei der Entwicklung gar keine Rolle zu spielen scheint, obwohl der Grundgedanke ja eigentlich mal Umweltschutz sein sollte.

Mit Boost habe ich keine Probleme derzeit.

Ich hätte es auch interessanter gefunden zu sehen, die Entwicklung der Studienabgänge und die Entwicklung der Nobelpreisvergabe nach Geschlecht jeweils als Kurve im selben Chart zu haben. Idealerweise auch noch das Durchschnittsalter der Preisträger und Studienabgänger.

Wenn man das dann zueinander in Verhältnis setzt, dürfte man eine einigermaßen bereinigte Statistik dazu haben, wie die Geschlechterverteilung bei den Nobelpreisen im Vergleich zum erwartbaren Ergebnis ist.

Für den Anfang wäre ich schon zufrieden, sich wirklich auf kritische Infrastruktur zu konzentrieren. Krankenhäuser gehören da definitiv dazu. Wenn man wirklich jegliche Infrastruktur verstaatlichen wollte, würde das auch kulturelle Einrichtungen, Sportanlagen, Flughäfen, Tankstellen uvm. beinhalten. Je nach Definition auch Apotheken, Supermärkte, Großhandel usw.

Das alles zu verstaatlichen, den Rest (Zulieferer, Hersteller, Dienstleister, Handwerk) aber nicht, wäre glaube ich keine gute Kombination. Wenn der Kunde der Staat ist, der Dienstleister aber nicht, wird es gerne sehr sehr teuer. Wenn man so weit gehen möchte, müsste man auf meiner Sicht eher das gesamte Wirtschaftssystem umbauen, was wiederum sehr schwer ist, wenn der Rest der Welt nicht mitmacht.

"Auch rund um das nordsaarländische Nohfelden werden gelegentlich Rotnackenwallabys gesichtet, die Mitte der 2010er-Jahre einem privaten Halter entlaufen sind."

Wenn das sogar schon in Wikipedia bekannt ist, ist der Sensationsfaktor der Nachricht natürlich immens. 😂

Sehr interessant. Kannte ich noch nicht. Vielen Dank! ☺️

But just a tiny Matchbox car that you need to spend a small fortune over almost two decades before it's ready for use.

Depending on the speed of the hotdog car you should get your exhaust checked. ;)