Meine Reise musste dann notgedrungen mit dem Auto stattfinden; vom Bhf zurück nach Hause radeln, mit dem Wagen bis zum Ziel (200m vom geplanten Zielbahnhof entfernt) und nachher zurück.
So durfte ich zusätzlich zu meinem 49€-Ticket noch 20€ für Sprit und Parken aufwenden. Ein Hoch auf die Verkehrswende in der westfälischen Provinz.
Bin heute mit zwei nichtverspäteten Zügen nicht gefahren. Das war "super"
Keine Debatte. Der ukrainische Präsident Selenskyj war gestern zu Gast im Bundestag.
Die beiden Putin-hörigen Parteien sind dem ferngeblieben, weil sie ein besonderes Demokratieverständnis haben.
Ist doch trotzdem ne tolle Leistung!
Mein Resümee bislang: Nach der 80km-Marke passiert nichts Gutes mehr. Über 100 ist schon etwas qualvoll, das muss man echt wollen
Mehr Kaffe ist die Lösung!
Außerdem wollte ich dies schon basteln, als ich deinen Nutzernamen zuletzt las:
Habe kürzlich mal das vegane "Hähnchen"-Kebab von Endori getestet. Hatte zwar seit 10-15 Jahren keinen "richtigen" Döner, aber ich fand es gut. Ohnehin stark gewürzt, Geschmack passt, die Konsistenz passt auch.
Wenn man die nicht in die Kochwäsche gibt, dann geht das. Sonst wären die natürlich über-gar
Hast du denn eine Flasche dabei?
Entweder grundsätzlich oder zeitlich begrenzt. Aber es ist halt tatsächlich manchmal sehr nervig, wenn man in vermeintlichen Fußgängerbereichen alle paar Minuten einem Paketdienst aus dem Weg springen soll.
Anekdote aus der "Fahrradstadt Münster": Letztes Jahr wurde jemandem ein Bußgeld angedroht, der mit seinem Lastenrad sein Unternehmen in der Fußgängerzone beliefern wollte. [1] [2]. Das wurde dann aber wohl entweder nicht vollstreckt oder zurückgezogen.
Mit einem KFZ dort zu liefern ist derweil völlig normal.
Naja, dass eine Brücke dann einstürzt, ist quasi Erstsemester-Wissen. Ohne Auflager geht es nunmal nach unten. So große Möglichkeiten zur spontanen Lastumlagerung müsste man erstmal haben.
Eine Lektion, die man daraus ziehen kann, hat man hierzulande z.B. auch nochmal nach dem Eschede-Unglück gezogen:
An Stellen, an denen ein Anprall im Unglücks-/Havariefall wahrscheinlich ist und besonders großen Schaden anrichten kann, sollte möglichst gar nicht erst eine Stütze stehen, denn ein Schiff/Zug ist nicht zu stoppen.
Aber da fließen natürlich auch andere Erwägungen mit ein, denn es gibt Grenzen bei dem, was stützenfrei machbar/wirtschaftlich ist.
Bei so einer 50 Jahre alten Brücke hat man vielleicht auch damals mit kleineren Durchfahrtsbreiten geplant, als man das heute tun würde und evtl andere Schutzmaßnahmen getroffen, die z.B. den Anprall kleinerer Schiffe ermöglicht hätten. Aber das ist alles Spekulation... Ist nicht mein Fachgebiet.
Pasta hat uns den Frieden gebracht!